疫情下大家都不开车 雾霾的成因还能“赖”在尾气上吗?_亚博APP安全有保障

本文摘要:2020年伊始新型冠状肺炎病毒疫情影响从1月底延续到了2月中下旬,大家也都有响应招呼宅在家中,尤其是春节至元宵节前后停产、停课现象普遍,许多地方的人都反映都会都快成“空城”了,而相应的也就鲜少有人开车上路。

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2020年伊始新型冠状肺炎病毒疫情影响从1月底延续到了2月中下旬,大家也都有响应招呼宅在家中,尤其是春节至元宵节前后停产、停课现象普遍,许多地方的人都反映都会都快成“空城”了,而相应的也就鲜少有人开车上路。可是即便路上看不到几辆车,许多地方依然雾霾严重。这种情况下,雾霾的成因还能“赖”在尾气上吗?无人开车出门 多地依然雾霾严重据交通运输部相关数据统计,春节期间,京津冀及周边地域公路货车和客车流量较平时划分下降了77%和39%。

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可是与此同时,京津冀及周边地域已经多次泛起重污染天气历程,2月12-13日,北京等多个都会空气质量状况为重度污染。据北京市情况掩护监测中心官方微博消息,2月13日北京全市空气质量陷入重度污染,首要污染物是细颗粒物(PM2.5)。

对于上路车显着淘汰还能导致重污染天气的原因,有专家表现是由于“气象辐合”现象,即各都会排放的大气污染物向辐合中心积累。那里发生气象辐合,那里就成为污染物积累区,导致该区域泛起重污染,只是这种现象如今发生在京津冀地域。而除此之外,我国北方冬季取温暖区域重污染行业相对集中,也是疫情期间部门都会重污染天气发生的原因。

不仅集中供暖会带来污染物的集聚,此外据统计现在北方另有1000多万户用煤取暖,据悉一吨散煤燃烧排放的污染物相当于电厂燃煤排放污染物的15倍以上,再加上宅在家取暖需要增加,加重了空气中污染物的含量。汽车尾气到底有多大污染?其实除了专家所说的气象条件,在不少人看来,北方冬季雾霾成因之中,汽车尾气显然不如供暖带来的污染物多。

究竟无论是汽车保有量还是驾车出门的频繁度,南方应该都与北方相近,而思量到南方经济更蓬勃的状况,买车人更多,那么理论上南方路面上的车辆相比北方应该更多。可是这样的配景下,雾霾却经常发生在北方而不是南方。此外,同样是一年四季开车出门,北方的雾霾却经常泛起在冬季这几个月,而到了春、夏、秋三季却很少见到。

那么为何一年里数量变化不大的北方汽车保有量,却只在冬天“孝敬”污染物?显然,雾霾的成因另有更重要的、非尾气的外在因素。而这个因素显然就是只有北方冬天才需要的供暖了。固然,我们并非说汽车尾气没有“孝敬”污染物,究竟全国停止到2019年拥有的汽车保有量高达2.6亿辆,即便每辆车只排挤一点污染物,如此庞大的汽车数量都市是一个恐怖的数字。只是经由此次疫情之后,应该给汽车尾气正名了,它并非重污染天气的最大“罪魁”,相比之下冬季供暖才是。

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